原创 实探亚马逊仓库:应急员“与兽共舞”,分类员“玩打地鼠”

原创 实探亚马逊仓库:应急员“与兽共舞”,分类员“玩打地鼠”
原标题:实探亚马逊仓库:应急员“与兽共舞”,分列员“玩打地鼠” 智东西 编 | 李水青 导语:当AI席卷亚马逊仓库,工人该如何自处?应急员进入“开发区”与机器人过招,就像与兽共舞。分拣员的上工被简化,就像在玩打地鼠游戏。 智东西7月8日消息,当地时刻7月3日,《苏州电视报》新闻记者进来亚马逊仓库——订单运营中心探访,纪要人与机器人并肩劳作的默默场景。 在亚马逊订单运营中心,打包员是尾声一期接触商品之人头。他们之工作是名将每个订单表贴到货物盒上,然后关张订单。 就像很多工作一样,打包工作没有看起来那么简单。Michael Waterman是亚马逊史泰登岛仓库之一个打包员,他报告新闻记者,颠它刚开始工作的上下,其它会很快境域取过任何胶带,胶带总是黏在他的手套上。在刚来的两海角天涯其它用坏了两双手套。 后来,她就多等一会再装扮取胶带,但等太久又使节胶带失去了政府性。经过故技重演的考试,它才找到了最佳点。 但是,打包工作也没难么复杂。Waterman先生觉着,他不会担心出现“水龙带长度不当令”等题材,手头的织带自动分配器会随时给它分配适量的峨冠博带。 展开全文 据称,《布拉格解放军报》记者Noam Scheiber 这次对亚马逊的拜访源于一起员工解雇案。两个月前,一期叫Justin Rashad Long(统称Long)之亚马逊明天员工向记者爆料,他是缘以泄露了亚马逊仓库之出工标准化,才把解雇之。除了向亚马逊理赔,Long还向媒体爆料:亚马逊仓库员工长时间轮班,几乎没有韶光休息。管理者让她俩去奋斗以成根本不合理的靶子。他们排队通过防偷窃的路检设备之工夫很长,也净增了他们之工作日子。 通过大度案例数据,亚马逊对那些告状提出异同。他们诚邀《珲春黑板报》记者Noam亲自去订单运营中心访问。于是,仲春中下旬,在有人陪同的情况下,Noam去造访了亚马逊工人。最后,Noam的得出结论:双方都有阖家欢乐的立场。 亚马逊订单运营中心有2500多个全职工总人口,比Long描绘之还要多。总经理Chris Colvin知道广大食指的名讳并和他们开玩笑。反过来,信用社看开班也很讲求对职工之鱼贯而入,比如,商社新近在办一场工作安全见识比赛,如比赛安全地弯曲膝盖或戴手套。墙上还挂着几张竞赛之图样。 但Long却指责亚马逊龙头口“物化”了,缘以代销店执迷于优化算法支配的货运单运营系统。这些优化行动不断地改变旧时之常例、规则和指标。这使节工人们感到和谐被监考了,并且把褫夺了语言性。 虽然问题可能来自技术自己,而不是亚马逊长官,但Long的上告也不像是传闻。 每天,简约有50卡车的货物被运到订单运营中心码头。一组工人卸货,另一组称为“河蜘蛛”的老工人将货物分配到干活儿站。接着,第三组工人是装载员,她们将商品放到商品荚(也称货架)官方。商品荚是可足放几十个货箱的支架单元,机器人将会在这些货架之间行走取货。 装载员做的是亚马逊仓库之入门级工作。他们将商品取出来,平放特定之百宝箱里,以供分拣员能更加容易地战将商品从货箱里取出来。比如,装载员要避免二元个商品没分开,错放在了同一个枕头箱里。“分拣员就是咱的客户。”装载员Jing Zhang说。 Jing看起来像是一度两全其美员工,她能附有经理的观见看题材。“我会想些办法来增高声频。”Jing说,“比如,一部分相邻商品包装盒相仿,堪好用前一个拆卸的礼花来串演后一个商品,而不是因噎废食拿其他之烟花弹来扮作。这样会省事很多。” 但是,Jing和其他装载员们常不能按自己之默想灵活行事。因为他俩要求配合肩头之机械。比如,冠两件防晒霜挨在统共,卸车员想中心车把两件商品一起放到货架,标准箱就会亮肇始显示违规。对相邻的箱子相同物品进行重温分拣,这会大使分拣员的上工变麻烦。再比如,如果装载员把货品在商品荚放高了或者其中一边太重,百宝箱都会警报。 在书架放满后,机器人会车把它们移送到治理区。禁区不对一般老工人开放。如果有商品在丘陵区中掉落,或者某个机器人抛锚了,就需求特赦队( amnesty team)进来处理。特赦队是绝无仅有可以进去作业区的公关部,特赦队的应急员会穿着奇特背心,故此机器人能识别到他俩,不会撞到他们。 这就和Long的案件有关了。亚马逊称,Long在油气区里交往太远,违迕了高枕无忧筹商。但Long认为这只是个借口。 很难查明谁对谁错。一方面,康宁规则似乎太苛刻了。另一方面,既然需要和机器人配合工作,工人就应该开始具备规则觉察。 应急员进入“寒区”和机器人过招,就像驯兽师进入笼子和狮子相处。驯兽师是途经正规化训练之,他们能随意出入笼子,如入无丁之境。但你怎生清楚狮子永远不会攻击驯兽师? 亚马逊代销店一直转产与滋长分拣员的出勤行频。分拣员需要从货架上摘取商品,落成客户订单,这是亚马逊仓库中最普遍的出勤。 在很多仓库,分列员每天需要步行很远去获取商品,但算法会赐他俩提供最优路线。 而在机器人订单运营中心,如史坦顿岛运营中心,分类员是不要求走动的,机器人会武将商品送到她们手边。亚马逊店堂表示,在他俩全球的175个专营中心里,这种更智能之运营中心占50多个。 这些运送机器人,使每个分拣员的声频从平均100件/小时提升到300-400件/小时。当然,这也视团队和设备而异。这也说明了为什么在上年之节日,亚马逊在假日工减少了20%的情况下,却运送了史上同一世最多的货品。 机器人也使者分拣员的出勤更具重复性。与人工仓库不同,史坦顿岛上之分列员除了在休息时刻,几乎不会其次货架上夺取商品。一红得发紫名叫Shawn Chase的分门别类员表示,他会与不同部门的共事比拼生产力排名,这可以激扬他不断增长。 “上周我还是咱俩这的41名扬天下。”Shawn说,“这周我会成为前10尽人皆知。”据《奥克兰邮报》报道,亚马逊合作社已经在几个仓库沿用了这个机制,并丰富了款式,比如,视频交流比赛允许工人们进行积分,获取奖章。 每隔一段年华,垣有传言称亚马逊将要实现面面俱到的工厂化,甚至有报道称其它赞助了机械拣选臂设计大赛。但事实上人工分拣还会成活很多年。 工程咨询公司Fortna设计仓库小组的Russ Meller认为,机器人拣选臂很难在亚马逊仓库之书架里取物。货架太大了,而货箱又太窄太深。“这项坐班对机具拣选臂太复杂了。”Meller先生说,据此他之企业并没有为亚马逊计划自动化分拣仓库。 实际上,通过满不在乎回落分拣员步行路程,生产力已经大大增强。让机器人来进行运送工作已经足够了,不急需纠结于增加机器拣选臂。 商品的最大化运送,使者工人们压力变大,也使他购买力提高。“咱俩打算消除任何不必要的走道儿。”芝加哥工厂的列入教员LeVar Kellogg说,“节省一秒钟看似不多。但如果你月半做1000顺序,那就不同了。” 有时候,归类工作都是严加的人身动作,几乎没有人会特立独行。也有有些情况下,分列员需要开展心想,是不是急需微调动作。分拣员需要查看显示器,了解下一度物品是螺丝刀或者一瓶维生素片,以及其它在报架的哪个岗位,接下来采取走路。 但是在史坦顿岛的亚马逊仓库,分门别类员没有缺一不可记住货箱的职位。所需物品之百宝箱会亮上马,这行李分拣工作像一个温和的“打地鼠”游戏。 在行事中稳稳地剥夺人类的控制力是省力化最科普之后果之一。机器并不是在取代人类,而是行使生人更像机器人那样去工作。“一度接一个货盒来了,我车把它拿下来就好,我只用重复做这一件事,直到下工。”Long说。 据《华沙邮报》 最近报道,沃尔玛的机具已经得以判定商品是不是过期坏掉了,然后召唤工人来替换新货。 货运行业也面临此类问题。对几辈人的话,区间车司机都以驾驭为光荣,缘以她们能独立决定每天几点从头几点结束,操胜券最佳门径和保安措施。 现在,机动车公司已经大娘不需求卡车司机来做决定了,而是依靠算法。算法可以监控燃油效率、谐和时间地点、制动和开快车以及维护设备。 和分拣工作一样,婴儿车货运工作可能也会完全自动化。康奈尔大学的哲学家Karen Levy曾对大卡运输行业展开过研究,它说:“五更,生人最终要义做之就是拼缝工作。”改种,工人只需要在机器人不能介入之很少的空缺领域工作,使命任何生产链连接开端。 很少有老工人会怀念过去之视事状态。立志冲进Top10的亚马逊列入员Chase认为,她之前之坐班非常枯燥乏味,是手工分拣邮件,对比,还是当今之坐班更好玩儿。 在亚马逊,老工人的正常化和薪资更有保障。这是从和亚马逊工人接触过之Uber司机、试点站清洁工和熟食店经理那了解到的。据打听,史坦顿岛之入门级工人每小时17.50美分起,每六个月加薪一序。 Waterman是在亚马逊冷冻饭菜点做打包工人。他说,在亚马逊除了可以获得更高的月工资和福利以外,还有一下好处。那就是,它的工夫被有效的计较安排了,以及经理的治本方式很能激励人。 当新闻记者问她工会有没有什么益处时,Waterman说,“最大的益处是坐班保障。”他很快补充说,“这边的经理,她们不想解雇人员,他俩是否想要人努力工作。” Levy教授觉着,面对雇主专注于效率,工人经常设法抵抗。她回忆起一位卡车司机,它知底如何在营业所安装在候诊室内之微机上玩单人纸牌。“对她来说,封存少数决定性自主权是一种离谱儿有意义之。”她说。 亚马逊工人也会有小圈圈之阻抗。史坦顿岛中心入口有一大车香蕉,工人可以免征拿。但公告牌上有提示:“请大家每人只拿一个。” 我瞥见一位家事路过时拿了两个,我那时候离他大约15英尺。 文章来源:《慕尼黑人民报》